安泰证券比“境界”更懂年轻人的Ray7, 能不能成为年轻人的超级座驾

进入品牌发展第十年，在手握200万用户信任后，埃安想要完成一场蜕变。而这场蜕变的主题，就是用全新的Ray系列，证明广汽埃安既能造得了国民好车，也能打造属于年轻人的超级座驾。

所以在8月19日，全新Ray车系首款车型Ray7正式亮相，除了全新的Logo与让人眼前一亮的造型外，Ray7更以广汽埃安与华为智擎的合作，为当下年轻用户在“境界”序列之外带来了一个更接地气的“华系车新答案”。

从Ray7身上，我们看到广汽埃安的第一个转变，就是设计。在过去9年，埃安给我们留下了一个相当务实且家用的形象。但此次登场的Ray7，带来的却是更多的年轻化。

比如在车身比例上，Ray7在4960/1900/1455mm的三围以及2920mm轴距的基础上，还实现了运动轿车该有的1.30宽高比和0.48轮高比。与此同时，低趴宽体和溜背姿态、0.22Cd的低风阻设计，也让Ray7比普通家用轿车多了几分运动犀利的神态，再加上采用5C3B豪华喷涂工艺带来了多种年轻车色，精准踩中了当下年轻人的审美。

毫无疑问，从外观设计来看，Ray7绝对是一台能走到年轻人心坎里的运动轿车。而更进一步来看，Ray7在打破原有设计理念的同时，仍然保留了广汽埃安坚持技术突破、实现科技普惠的初心。

首先，Ray7这次也成为了实打实的“华系车”，基于广汽埃安与华为智擎开创的新合作模式，Ray7这次实现了HUAWEI DriveONE多合一电驱、全球首搭HUAWEI EMB全电线控制动、华为iTRACK动态扭矩分配系统三大华为技术的融合。

简单来说，这些技术落地在Ray7身上，并不是为制造“华为噱头”，而是实打实地赋能于体验。

比如HUAWEI DriveONE多合一电驱技术，为Ray7带来了一台轿跑应有的性能，同时将电耗控制得足够低。而EMB全电线控制动，不仅以更快的刹车响应速度将100km/h刹停距离锁定在33米，同时也能有助于整车全面电气化的升级；至于iTRACK动态扭矩分配系统，则让车辆在雨雪天气等极端工况下也具备稳定行驶能力。

因此，在广汽埃安与华为智擎的合作下，Ray7搭载的华为技术体系也在实打实地服务于年轻人的驾驶体验与安心出行。

当然了，在Ray7身上，我们更能看到广汽埃安自己的技术突破。比如在车辆的电池技术上，Ray7将会采用宁德时代电池和埃安弹匣电池2.0技术的组合。这套电池组合，在安全性、可靠性、极端温度适应性方面预计会达到行业一线水平。除此之外，Ray7在底盘设计与调校上，不仅会搭载前双叉臂+后五连杆结构的悬架组合外，还会提供FSD自适应阻尼减振器等配置，扎实的硬件再加上与百年运动品牌阿尔法·罗密欧同源的底盘调校策略，更进一步让Ray7的驾控体验越级。

当然，对于追求高智能的年轻用户来说，Ray7的智能表现也有不少可圈可点之处。在硬件体系上，192线激光雷达与4D毫米波雷达全面入列，辅助驾驶硬件看齐豪华车型。而在软件层面，Ray7也将采用与文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，支持车辆在狭窄车位、停车场收费站闸机等多种复杂场景下实现辅助驾驶功能。

在当下的新能源汽车市场，包含“境界”在内的“华系车”已经有非常多的选项了。而Ray7作为“华系”家族的全新成员，它不仅有华为的先进技术加持，同时更以广汽埃安对年轻用户的需求洞察，实现了颜值、驾控体验、整车品质的全面进阶。所以这样来看，Ray7也成为了一台真正的“无短板水桶车”，这样的纯电超级轿车，确实也更容易走进年轻人的心坎里。

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