8 月 19 日，埃安全新车系 Ray 首款车型 Ray7 于东莞松山湖正式亮相。该车是埃安启用全新品牌 LOGO 后的首款车型，定位中大型纯电轿车，面向都市年轻消费群体。活动现场，埃安与华为完成技术深化合作签约，双方将围绕电动化、底盘技术展开协同，推动新能源产品技术下沉普及。
外观设计方面，Ray7 采用 “量子星环” 设计，整车为低趴宽体轿跑姿态，经过14处空气动力学优化，风阻系数达到 0.22Cd。官方推出闪电黄、仲夏紫两款特色车漆，强化车型的个性化属性。
底盘是该车核心技术亮点，Ray7全球首搭华为 DriveONE 芯片级驱制融合架构，搭载 HUAWEI DriveONE EMB 全电线控制动系统，100km/h 刹停距离33米，系统具备极端工况下的制动冗余能力。同时配备华为 iTRACK 智能扭矩控制系统，改善低附着路面行驶稳定性。硬件配置上采用铝混前双叉臂 + 后五连杆悬架、FSD 自适应阻尼减振器，兼顾运动操控与乘坐舒适性。
三电部分，Ray7 搭载华为DriveONE多合一电驱，匹配埃安28合一集成热管理模块，实现度电12km的能耗表现，CLTC 续航 700km。电池采用宁德时代电芯，叠加弹匣电池 2.0防护体系，搭配车‑云双重安全监控机制，保障电池安全。
智能驾驶方面，整车搭载27颗车规传感器，包含192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达。智驾算法复用文远知行 L4 级 Robotaxi 同源大模型，可处理城中村窄路绕行、车位到车位全链路通行等复杂出行场景。
【行业点评】不同于多数新车将宣传重心放在座舱交互，Ray7 把重点放在底盘底层硬件，通过埃安整车开发能力与华为电驱、线控制动技术结合，把过去高端车型才拥有的驱制融合、EMB 线控制动向下放到主流轿跑市场。
从品牌维度看，Ray7 承担埃安打破原有标签，触达年轻用户的战略任务。同时这也是广汽集团内部又一例与华为深度技术合作的产品，Ray7 更加聚焦电动底盘技术赋能。
但产品落地仍存在现实考验。一方面，底层硬件的纸面参数，最终要依靠整车调校、软件迭代转化为用户可感知的实际体验；另一方面，作为全新车系的首款产品，后续定价策略至关重要，既要对外对抗同级竞品，也要规避对内品牌的客户重叠，定价将在一定程度上决定这款战略车型的市场命运。
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